Ремонт горной карьерной техники

Компания «ВГИДРО» производит ремонт карьерной (горной) техники в Москве с гарантией на выполненные работы и постгарантийным обслуживанием. Мы имеем более 20 лет опыта и устраняем поломки любой сложности.

Типовые неисправности экскаваторов

При эксплуатации горнодобывающего оборудования могут возникнуть следующие проблемы:

• Увеличение расхода топлива и/или масла;
• Люфт ковша экскаватора;
• Повышение объема выбросов вредных веществ в атмосферу;
• Снижение КПД двигателя и прочих узлов;
• Посторонние звуки при работе техники;
• Неисправность гидравлического оборудования – гидромотора, гидроцилиндра, гидронасоса;
• Неполадки в ходовой части – направляющих колес, звездочек, цепей, катков и пр.;
• Различного рода механические повреждения;
• Снижение уровня безопасности для оператора и других сотрудников;
• Повреждение заполнений и уплотнительных элементов;
• Прочие неполадки – изношенность внутренней поверхности гильзы, протечки в ходовых частях, искривленный шток, срыв резьбы и др.

При выполнении ремонтных работ используются оригинальные запчасти и комплектующие, что гарантирует безотказную работу узлов в течение всего срока службы при соблюдении правил эксплуатации.

Наши услуги

Цена на ремонт карьерной (горной) техники включает в себя следующий комплекс услуг:

• Визуальный осмотр оборудования;
• Диагностика с помощью современного технического комплекса для выявления неисправных узлов и причин поломки;
• Ремонт отдельных запчастей или установка новых компонентов, в зависимости от состояния или степени изношенности эксплуатируемых деталей;
• Проверка работоспособности техники.

Срок восстановления горнодобывающей техники в каждом случае индивидуальный, в зависимости от причины и степени поломки. Для получения детальной информации обращайтесь в сервисный центр «ВГИДРО» по телефону +7 (495) 106-27-06 .

Регулировка гидрораспределителя, устранение неполадок

Гидравлический распределитель – устройство, с помощью которого осуществляется управление рабочей жидкости внутри гидросистем, защита от перегрузок. Как следует из названия, функция данного агрегата состоит в распределении и регулировки расхода и давления между компонентами гидросистемы (гидронасосами, гидроцилиндрами, гидромоторами и т. д.)

В нынешних системах роль гидрораспределителя является определяющей. В современной мобильной технике имеются дополнительные клапаны. Большинство самих распределителей обладают открытым центром, позволяющим при нейтральном положении золотников свободно пропускать жидкость на слив по центральному каналу. Благодаря этому, значительно экономиться энергия во время работы на холостом режиме. Таким образом, гидрораспределитель является управляющим комплексом машины.

Подключение устройства осуществляется в выключенном состоянии путём соединения каналов с помощью перепускного клапана и открытием новых по оси. При этом положение золотников должно оставаться неизменным. Что касается мер предосторожности, то следует соблюдать следующие требования:

• Герметичность соединительной арматуры;
• Осуществление подключения с помощью монтажных отверстий;
• Перед соединением с гидросистемой следует произвести демонтаж пластмассовых и резиновых заглушек отверстий в корпусе;
• Клапан может устанавливаться в любом положении.

В период подготовки распределителя к монтажу может возникнуть необходимость его покраски, мойки. Так вот, при покраске нужно произвести глушение всех отверстий, а при мойке – не использовать сильный напор во избежание попадания воды в корпус.

Разновидности гидравлических распределителей

Гидрораспределители бывают различных видов. Полная классификация является довольно обширной, поэтому мы рассмотрим вкратце основные типы распределителей:

1. Моноблочные и секционные.
2. Золотниковые, клапанные и крановые.

Моноблочные снабжаются вторичными клапанам для регулировки давления в рабочих каналах. Это позволяет сделать работу распределителя эффективнее при использовании, как в простых, так и в сложных гидравлических системах.

Секционные состоят из золотниковых секций со специальными уплотнениями между ними. Первая секция снабжена предохранительным клапаном для защиты гидравлических контуров от перегрузок. Остальные секции являются рабочими и предназначены для регулировки гидромоторов и гидроцилиндров. Секционные распределители могут использоваться в любой системе.

В качестве запорно-регулирующего элемента могут использоваться золотники, клапаны или краны.

Золотниковые рекомендованы к применению в гидросистемах, работающих под давлением до 32 Мпа, то есть они подходят в большей степени для таких машин, как бульдозеры, экскаваторы и т. д. Клапанные способны выдержать большее давление, более 80 Мпа. Они герметичны, но обладают очень большим весом. Крановые являются вспомогательными, используемые в сочетании с золотниковыми или клапанными. В них жидкость направляется при повороте крановой пробки.

Основные неисправности и их устранение

Неполадки в гидрораспределителях могут вызвать снижение эффективности их работы или же полный выход из строя. Ниже перечислены основные неисправности и способы их устранения.

1. Сброс настроек предохранительного клапана.

Из-за такого сбоя преждевременно срабатывает система защиты. Во избежание такой ситуации следует производить установку давления, согласно инструкции, то есть в следующей последовательности:

• Подключение манометра к напорной полости распределителя;
• Повышение нагрузки;
• Поворот регулировочного винта до тех пор, пока давление не установится на необходимом уровне — при этом следует учитывать, что для повышения давления, винт нужно поворачивать по часовой стрелке, а для понижения – против.

Регулировку гидрораспределителя следует выполнять при максимальных оборотах мотора.

2. Зависание перепускного канала.

В этом случае распределитель подлежит разборке и промывке всех компонентов и узлов. Давление клапана следует установить на уровень 13-16 Мпа, в зависимости от модели и производителя устройства.

3. Рукоятка может не возвращается в нейтральное положение.

Это происходит в следствии остывания масла, из-за засорённости сетчатого фильтра золотника или по причине неправильной регулировки давления в предохранительном клапане. Устраняться данная неисправность может двумя способами:

• Прогревом рабочей жидкости при температуре 300-320 К;
• Разборкой золотника, его чисткой, а при необходимости, устранением повреждений, после чего он промывается керосином и монтируется обратно.

В случае, если нет возможности устранить вышеперечисленные поломки, можете обратиться к специалистам ООО «Велес-Гидравлика». У нас можно заказать ремонт любых отечественных и импортных гидрораспределителей. В наличии мастерские, склады запчастей и иная необходимая техническая база, позволяющая осуществлять техобслуживание компонентов гидравлической системы в минимальные сроки.

Установка гидроцилиндра

Гидроцилиндр представляет собой объёмный гидравлический двигатель, в котором совершается возвратно-поступательные движения штоком или плунжером за счёт давления рабочей жидкости в поршневой полости.

Данные устройства бывают разных видов – одностороннего и двухстороннего действия, поршневые и телескопические. При покупке новой модели или после ремонта гидроцилиндры должны устанавливаться в соответствии с инструкцией по применению и техническим описанием от производителя, которое прилагается к агрегату. Монтажные и демонтажные работы должны осуществляться техперсоналом, ознакомленным с вышеназванной документацией или имеющим опыт такой установки.

Прежде всего, следует соблюдать правила безопасности работ в соответствии с ГОСТ 12.2.086-83 и ГОСТ 16028-70 и инструкцией по эксплуатации. На первом этапе осуществляется разборка и сборка с заменой, при необходимости, опорных, направляющих и уплотнительных элементов. Также за 12 часов до монтажа машину следует расконсервировать.

При самом монтаже нужно обеспечить:

• Соблюдение направления действия усилия с осью штока на всем пути его движения;
• Надежность закрепления гидроцилиндра;
• Жесткую фиксацию штока (плунжера) относительно гильзы для предотвращения его самопроизвольного выдвижения (гидроцилиндры весом до 30 кг устанавливаются вручную, свыше 30 кг – с помощью подъемных механизмов).

Строповка и правила монтажа

При монтаже цилиндра на шарнирных подшипниках, отклонение геометрической оси не должна быть выше 2 градусов в одном направлении. При установке шарнирного подшипника в проушину паз на наружном кольце устанавливается перпендикулярно направлению действующей нагрузки. В качестве строп наиболее оптимальным вариантом является грузовые текстильные ленты СТП или СТК.

Правила и рекомендации по монтажу:

• Радиальные нагрузки на плунжер или шток должны быть минимальными;
• Должна быть обеспечена соосность штока с соединяющимся с ним вала (этого можно добиться, применяя соответствующие отвесы, струны и иные приспособления);
• Непараллельность оси штока и направления перемещения узлов не должна быть выше 0,1 мм на 150 мм длины;
• Величину рабочего хода штока должна быть больше величины максимального хода ведомого механизма, это поможет избежать удары поршня о крышку;
• Шток нельзя нагружать дополнительной силой, большей, чем номинальная, если такие нагрузки имеют место, следует предусмотреть устройства торможения;

При этом должен быть обеспечен доступ к гидроцилиндру для проведения текущего техобслуживания и тестирования. Кроме того, в условиях запылённости необходимо следует установить защиту штока от попадания в него грязи и пыли. После установки шарнирные подшипники смазываются смазкой УС-1 ГОСТ 1033 или её аналогами.

Перед запуском гидроцилиндра из него и из всей системы нужно удалить воздух. Тестирование гидроцилиндра заключается в перемещении штока в режиме рабочего хода, в возврате под нагрузкой и вхолостую. Нормальная работа заключается в плавности, отсутствии вибраций и заеданий.

Текущее техобслуживание

В течение первых 8 часов работы давление в гидравлическом цилиндре не должно превышать половины номинального значения. При появлении утечек следует вовремя заменять уплотнения. В этом заключается текущее техобслуживание.

При быстром износе уплотнений следует устранить причины данного явления: попадания грязи в полость цилиндра, проверка рабочей жидкости и очистка её от грязи, устранение коррозии, царапин на штоке или гильзе.

При замене уплотнений следует провести чистку всей системы, проследить за тем, чтобы не было острых краёв в местах установки, смазать уплотнительный узел. При монтаже нужно использовать специальный инструмент из пластмассы с закругленными кромками.

При отладке гидроцилиндра запрещается проводить работы под давлением, включать гидропривод с незакреплённым или слабо закреплённым устройством, подтягивать штуцера во время работы гидроцилиндра. Также следует проверять и избегать установки деталей с дефектами. При отказе в работе необходимо произвести полную проверку на всех этапах сборки и установки

Важнейшим фактором является рабочая жидкость, которая должна подбираться в соответствии с требованиями производителя гидроцилиндра. Параметрами, определяющими выбор, является:

• Температурный режим работы и его изменение изменения, максимум;
• Уровень давления рабочей жидкости в гидроприводе;
• Длительность эксплуатации без замены масла;
• Допустимая загрязненность рабочей жидкости;
• Характеристики применяемых материалов.

В случаях невозможности правильного подключения или при отсутствии профильных специалистов можете обратиться в ООО «Велес-Гидравлика». Наш техперсонал специализируется на ремонте и подключении гидроцилиндров, независимо от модели и производителя. Мы располагаем необходимыми мастерскими, местом для проведения тестирования и монтажа гидроцилиндров на любые машины и оборудование. Также возможен выезд наших специалистов на объект.

Принцип работы гидронасоса, неисправности

Принцип работы гидравлических насосов заключается в преобразовании механической энергии в гидравлическую и вырабатываемого двигателем крутящего момента. В результате образуется давление или подача.

Эффективность работы гидронасосов зависит от их рабочего давления (V), расхода жидкости (Q) и потерь (%), которые неизбежны. Они могут быть в пределах нормы или превышать её. При высоких потерях агрегат считается неисправным и подлежит ремонту.

Рабочий объём – количество жидкости, которое обрабатывается за 1 полный цикл. Для того, чтобы узнать расход жидкости, следует умножить рабочий объём на количество производимых оборотов за единицу времени (смена, час, день).

Потери образуются за счёт полостей насоса, где давление отсутствует, в результате чего часть жидкости расходуется вхолостую. Норма потерь может составлять от 3 до 15 процентов, в зависимости от модели и производителя гидронасоса. Эти данные имеются в технической документации, где указывает максимально допустимый уровень, превышение которого означает неисправность необходимость её устранения.

Краткая классификация гидронасосов

Основным признаком классификации гидронасоса является его рабочий объём, который может быть постоянным или переменным. Постоянный объём у шестерённых насосов, переменный – у пластинчатых. Аксиально-поршневые насосы могут обладать и переменным, и постоянным рабочим объёмом, в зависимости от модели.

Гидронасосы бывают следующих видов:

• Аксиально-поршневыми;
• Шестерёнными;
• Героторными;
• Пластинчатыми;
• Ручными;
• Радиально-поршневыми.

Каждый вид обладает определёнными свойствами, преимуществами и сферами, где их применение является наиболее эффективным.

Наиболее распространёнными гидронасосами являются аксиально-поршневые (прямые и наклонные). Их популярность обусловлена наибольшим КПД и производительностью. В тоже время, они являются самыми дорогими. Их разновидностью является плунжерные, в которых плунжер выполняет роль поршня.

Основные неисправности

Основными причинами возникновения неисправностей является несоблюдение правил эксплуатации оборудованием, несвоевременное или некачественное техобслуживание, использование рабочей жидкости масла, комплектующих, неподходящих к используемой модели, неправильная настройка гидронасоса.

В результате могут возникнуть ряд следующих неисправностей.

1. Нестабильность при работе

Причины:

• Износ, повреждение седла или штифтов седла подшипника;
• Образование зазора в механизме управления;
• Загрязнение канала между золотником управления и поршнем;
• Задиры поверхности поршня или золотника, препятствующие плавному передвижению механизма;
• Поломка элементов компенсатора давления;
• Повышенное сопротивление компенсатора давления;
• Пониженное давление управления.

2. Малый расход насоса

Причины:

• Задиры цилиндра и поверхностей на тарелке клапана;
• Износ шлиц приводного вала, подшипников, поршней или его элементов (башмаков, отверстий блока цилиндра).

3. Возникновение вибраций при низком давлении

Причины:

• Неправильная настройка максимального объема насоса;
• Повреждение пружины золотника или цилиндра управления;
• Задиры на золотнике или в отверстии;
• Проблемы с компенсатором (неправильно выставлен, неисправности элементов в контуре, уровень компенсаторного давление слишком близок к уровню рабочего).

4. Сильные перепады давления

Причины:

• Попадание воздуха в систему;
• Рабочее давление превышало максимальный уровень в течение длительного времени;
• Загрязнение канала между поршнем и золотником, нарушена плавность хода;
• Износ опорных конечностей и седла подшипников;
• Низкое давление на входе в гидравлический насос.

5. Периодический перегрев насоса

Причины:

• Износ опор блока цилиндра или поршней, поверхностей между цилиндрами и распределителем; опоры поршней и блока цилиндров;
• Неисправность предохранительного клапана;
• Слабое охлаждение теплообменника;
• Недостаточный объем бака, низкий уровень жидкости в резервуаре.

6. Повышенный уровень шума при работе гидронасоса

Причины:

• Наличие воздуха при всасывании;
• Износ роторной группы;
• Повышенная вязкость жидкости;
• Неправильное вращение входного вала насоса.

Компания ООО «Велес-Гидравлика» осуществляет ремонт отечественных и импортных гидронасосов любых видов, моделей и серий. В наличии необходимая материально-техническая база – мастерские, склады запчастей, опытный техперсонал. Это позволяет производить техобслуживание гидравлических насосов с максимальной эффективностью в минимальные сроки.

Принцип работы гидромотора, неисправности

Принцип работы гидравлического мотора заключается в преобразовании энергии жидкости под давлением в механическую. В этом процессе совершается периодическое заполнение рабочей камеры жидкостью с последующим её вытеснении. Во время слива давление падает и этот перепад позволяет трансформировать энергию

Конструктивно, гидромоторы подразделяются на следующие типы:

1. Шестеренные — работающие по принципу подачи давления жидкости на шестерни с неуравновешенными зубьями. Они представляют собой агрегаты с простой конструкцией, способные достигать частоту вращения, в среднем, 5000 оборотов в минуту при давлении 200 bar Недостатком является малый показатель КПД, который не выше 0,9.
2. Пластинчатые — рабочие камеры образуются вытеснителями с помощью пластин на роторе. Для герметичности применяются пружины, которые прижимают пластины к его стенкам, поэтому ось ротора смещена по отношению к оси статора и при подаче объем всасывания увеличивается, объем камеры нагнетания — уменьшается. Такие гидромоторы невозможно использовать при низких температурах. Ещё одним минусом является сложность ремонта.
3. Радиально-поршневые — применяются при давлении рабочей жидкости от 10 мПа. В качестве камер используются цилиндры, расположенные радиально, то есть вытеснение осуществляется поршнями. Вал мотора приходит в движение за счёт подачи давления. Соединение камер с линиями давления и слива производится при помощи специального механизма распределения.
4. Аксиально-поршневые в отличии от предыдущего типа работают при помощи камер, аксиально расположенные относительно оси ротора, вытеснение же происходит при помощи поршней. Вместе с валом вращаются блоки цилиндров. При обычном вращении поршней жидкость всасывается, при обратном – нагнетается.

Основные неисправности, причины и способы их устранения

Гидромоторы, чаще всего, выходят из строя из-за повышенного износа деталей, образования задиров, механических повреждений, что приводит к потере мощности и эффективности работы. Ниже представлены основные неисправности гидравлических моторов и способов их устранения.

1. Замедление скорость вращения привода.

Причины:

• Износ распределительного узла и поршневой группы;
• Стирание уплотнений;
• Задиры на поверхности;
• Повышенное давление на сливе.

Устраняется заменой уплотнений, ремонтом деталей поршня, ликвидацией утечек из корпуса мотора. Если проблема с давлением, следует провести техобслуживание сливного трубопровода, проверить его проходимость, найти и устранить повышенное сопротивление.

2. Неравномерное вращение вала мотора при малых оборотах.

Причины:

• Износ распределительного узла, уплотнений и поршней;
• Задиры на эксцентрике вала и шатуна или деталей поршневой группы.

Для ликвидации данной неисправности проверяется дренажная линия по части расхода. При высокой пульсации следует разобрать данный узел, попробовать восстановить детали, при необходимости, заменить. Замене могут подлежать, как отдельные компоненты и уплотнения, так и весь узел.

3. Отсутствие вращения вала.

Причины:

• Нарушения в магистрали подводящей жидкости;
• Разрушение распределительного узла.

Техобслуживание в этом случае следует начинать с измерения давления на входе в гидромотор. При его снижении проверяется состояние насоса и иных элементов гидравлической системы, в том числе, целостность нагнетательного трубопровода. При больших утечках гидромотор следует полностью заменить.

4. Течь масла снаружи.

Причины:

• Ослабление элементов крепления;
• Износ манжеты вала;
• Повышенное давление в корпусе;
• Разрушение уплотнений, трещины в деталях корпуса.

Следует определить место утечки и устранить повреждение. При невозможности восстановления детали заменяются. При давлении, превышающем 0,5 кг/см2, гидромотор следует разобрать. Устранение проблемы может быть осуществлено путём замены уплотнений или самого гидромотора.

5. Повышенный механический шум.

Причины:

• Большой люфт между поршнем и шатуном;
• Разрушение деталей поршневой группы;
• Износ подшипников вала;
• Недостаточное давление на сливе.

При обнаружении стуков следует остановить работу мотора, разобрать его. Замене могут подлежать подшипники или сам мотор. При низком давление проверяется целостность трубопровода.

При невозможности проведения ремонта обращайтесь к специалистам ООО «Велес-Гидравлика». Наш техперсонал обладает большим опытом ремонта и восстановления эффективности работы гидромоторов любой марки. В наличии необходимая материально-техническая база и склад запчастей.

Подключение гидронасоса

Гидравлические насосы представляют собой устройства, с помощью которых осуществляется движение механизмов. Работа гидронасоса заключается в преобразовании механической энергии в гидравлическую. Данный вид гидродвигателей используется в спецтехнике, такой, как бульдозеры, экскаваторы, дорожной, лесозаготовительной, карьерной, буровой технике и оборудовании.

Подключение гидронасосов следует осуществлять с соблюдением мер по безопасности в соответствии с инструкциями и правилами, которые прилагаются к каждой модели устройства. Перед установкой нужно проверить трубопроводы. Они должны быть очищены, иметь плавные изгибы и надёжные уплотнительные элементы в местах присоединения.

Количество масла в баке должно быть таким, чтобы обеспечить двухминутную подачу. Очень важна герметизация бака, исправный воздушный фильтр и охладитель. Перед заливкой масла в бак ёмкость тщательно промывается. Само же масло должно быть совместимым с данной моделью гидронасоса.

Система должна быть снабжена фильтром с тонкостью 25 мкм. Если предполагаются высокие нагрузки, лучше использовать фильтр толщиной 10 мкм. Также необходимо наличие манометра, и предохранительного клапана для защиты от перегрузок.

Этапы подключения и пуск

В общем виде гидронасос подключается следующим образом:

• Закрепление на ровной поверхности;
• Монтаж и регулировка входной магистрали;
• Наполнение водой и подключение напорной магистрали;
• Проверка правильности работы при запуске и отключении;
• Установка на спецтехнику, согласно специфики системы.

Насос может устанавливаться в любом положении. Соединение насосного вала насоса с приводным производится с помощью муфты. Радиальное смещение осей валов должно быть при этом не должно превышать 0,1 мм, угловое — 1°. Вал должен вращаться по часовой стрелке.

Перед запуском в насос заливается рабочая жидкость, винт предохранительного клапана устанавливается на нулевую отметку. Под нагрузкой запуск производить нельзя! Электродвигатель следует включать и сразу выключать 3-4 раза с разницей в несколько секунд. Давление при этом поднимать сразу не следует.

Если разница температур насоса и рабочей жидкости составляет более 20 °С, не следует повышать давление до выравнивания температур, так как это может вызвать заедания.

Режим гидромотора

Гидронасос может работать в обратную сторону, то есть в режиме гидромотора, то есть в обратную сторону. Чтобы этого добиться, нужно подвести поток жидкости под давлением со стороны нагнетательного отверстия.

Если у вас возникли затруднения при установке или запуске гидронасоса, вы можете обратиться в ООО «Велес-Гидравлика». Наш техперсонал обладает большим опытом работы по техобслуживанию гидравлических насосов любых брендов и моделей. При наличии неисправности возможен ремонт. Мы располагаем необходимым техническим оснащением и складом запчастей.

Ремонт спецтехники (гидравлическое оборудование)

Компания «Велес-гидравлика» осуществляет ремонт гидравлических систем для всех видов спецтехники. Основное направление в ремонте спецтехники в нашей компании – это ремонт гидроцилиндров, включающей все дополнительные операции (в том числе и восстановление поверхностей от задиров и царапин).

Понятие «спецтехника», подразумевает большое количество технических и транспортных средств имеющих специальное назначение. Спецтехника широко применяется в различных сферах деятельности, таких как строительство, коммунальное и сельское хозяйство.

Одним из самых известных видов спецтехники является автокран, назначение которого проведение погрузочно-разгрузочных работ, перемещение грузов с крупными габаритами и тяжеловесных материалов, а также при проведении различных работ на высоте. Автокраны широко используются при выполнении строительных и монтажных работ.

Трактор, вид спецтехники который находит широкое применение в огромном спектре работ сельскохозяйственного назначения, от подготовки почвы к началу посадочных работ до сбора урожая.

Не менее распространен такой вид спецтехники как автовышка. Главная сфера использования автовышек – выполнение высотных работ, подъем грузов и людей на большую высоту. Наиболее часто используются автовышки для проведения строительных и дорожных работ, а также при монтаже рекламных щитов.

Такая спецтехника как экскаватор просто не заменима при проведении практически всех видов строительных, а также коммунальных и горнодобывающих работах.

Сейчас огромную востребовательность приобрели автопогрузчики. Автопогрузчик это многофункциональная спецтехника, позволяющая кроме использования ее по прямому назначению (проведение погрузочно-разгрузочных работ), путем установки на нее дополнительного навесного оборудования превратить автопогрузчик в мини-экскаватор, снегоуборщик и т. д.

Кроме перечисленных выше, существуют также и другие виды спецтехники, такие как самосвалы, бурильные машины, топливозаправщики, цементовозы и т.д.

Если вам нужен ремонт спецтехники (гидравлики) — получите квалифицированную консультацию по телефону: +7 (495) 106-27-06

Читать также:

• Гидроцилиндр двухстороннего действия

Телескопические гидроцилиндры

Гидроцилиндры работающие в тандеме

«Тандемные» гидроцилиндры тесно связаны с многоступенчатыми гидроцилиндрами, но используются, чтобы создавать более мощное, умножающие усилие. Гидроцилиндры в тандеме часто используется, когда большой гидроцилиндр не может быть вмещен в узкое пространство. Таким образом два или больше гидроцилиндра, установленные вплотную, объединены, что бы достигать того же эффекта.

Телескопические гидравлические цилиндры

Зачастую возникает потребность в большой рабочей длине гидроцилиндра из очень маленького пространства. Эту задачу невозможно осуществить, используя обычный штоковый гидроцилиндр. Поэтому вместо применения обычного гидроцилиндра, используется серия гидравлических труб, вставленных как рукава, этот телескоп позволяет удлиняться на значительную длину при изначальных компактных размерах. Телескопические гидроцилиндры могут состоять как  из 3,4 или даже 6 секций (рукавов) до 1,3м в длину.

Большинство телескопических гидроцилиндров – одностороннего действия. Возвращение гидроцилиндров в изначальное состояние происходит за счет силы тяжести. Типичный пример одностороннего действия телескопического цилиндра – это мусоровозы.

Телескопические цилиндры могут быть построены как действующие в тандеме. Они намного более сложны и более дорогие в производстве. Нужно очень внимательно использовать эти гидроцилиндры. Внутреннее давление возникающие, когда цилиндры не втянуты полностью может вызывать разрыв уплотнения.

Телескопические гидроцилиндры должны быть тщательно разработаны под каждый конкретный случай. Поскольку у них часто есть такая длинная расширенная длина, применение должно гарантировать, чтобы нагрузка на секции не вызывали разрушения.

Однако телескопические гидроцилиндры очень эффективное решение многих приводов где другие типы гидроцилиндров не могут решить поставленную задачу.

Гидравлические телескопические цилиндры часто изображены в машинных диаграммах нижеследующим стандартным символом ISO:

По всем вопросам связанным с ремонтом гидроцилиндров, в том числе и телескопического типа вы можете узнать у наших менеджеров:

+7 (495) 106-27-06

Читать также:

• Гидроцилиндр двухстороннего действия

Гидроцилиндр двухстороннего действия

Как известно гидроцилиндры разделяются по типу действия: одностороннего действия, двухстороннего действия и действия с торможением. В данной статье мы рассмотрим популярный тип поршневых гидроцилиндров прямолинейного двухстороннего действия.

Такие гидроцилиндры в основном применяют для привода рабочих механизмов спецтехники и других агрегатов. На рисунке представлен примерный гидроцилиндр: в основе его конструкции – труба с тщательно обработанной поверхностью внутри. Такая труба — называется гильзой гидроцилиндра.  По внутренней поверхности этой трубы перемещается поршень гидроцилиндра.

Поршень должен быть снабжен уплотнениями для того что бы жидкость не могла свободно перетекать по полости гильзы гидроцилиндра. Через отверстия для подачи жидкости в систему попадает жидкость под высоким давлением, в результате чего возникает усилие которое поршень передает штоку гидроцилиндра. Шток в свою очередь имеет полированную (как правило хромированную) поверхность. Направляет шток – грундбукса. Гильза имеет крышки с отверстиями с двух сторон, через которые подводят жидкость в систему. Поэтому уплотнения должны состоять не из одной а из двух манжет, первая из которых останавливает утечку из гидроцилиндра, а вторая защищает его от  попадание грязи (грязесъемник).  Остается проушина, которая выполняет роль соединителя гидроцилиндра с рабочим механизмом.

Обычно в спецтехнике диметр штока соотносится с диаметром гильзы как 0,5*D( D – диаметр гильзы). Ход поршня не превышает 10*D.  При высоких давлениях и больших значениях хода  поршня, следует производить дополнительную проверку на устойчивость.

Во избежание потерь на давление, d отверстий для подачи жидкости рассчитывают полагаясь на то, что бы средняя скорость  подачи жидкости была в диапазоне от 5 до 8 метров в секунду.

В литературе по гидравлике существует множество описаний и технических тонкостей работ по производству и ремонту гидроцилиндров. Специалисты работающий в нашей компании обладают глубокими знаниями в гидравлике и с радостью помогут вам разрешить любую ситуацию связанную с гидроцилиндрами.

+7 (495) 106-27-06

  Читать также:

• Дополнительные возможности предприятия

Ремонт гидроцилиндров (дополнительные возможности)

Зачастую при ремонте гидроцилиндров необходимо изготовить гильзу или купить шток нестандартных размеров с повышенными требованиями в эксплуатации (большое номинальное давление, агрессивная среда).

Для этой цели не всегда могут подойти стандартные комплектующие импортных производителей (гильзы, штоки). Поэтому наличие собственной раскатки с возможностью производить термообработку – является необходимым дополнением к изготовлению  и ремонту гидроцилиндров.

Компания «Велес-гидравлика», имеет все необходимое для предоставления самого широкого спектра услуг в области ремонта и обслуживания гидроцилиндров.

Раскатка труб (внутренний диаметр):

40, 45, 50, 63, 63.5, 65, 70, 80, 85, 90, 95, 100, 105, 110, 115, 120, 125,

130, 135, 140, 150, 160, 170, 180, 190, 200, 203, 210, 215, 220, 235, 250,

260, 270, 280, 300, 320, 350, 350, 360мм.

Длина труб не превышает 3,2м.

Изготовление штоков гидроцилиндров (хромированные, полые и полнотелые) диаметром до 550мм, длина не превышает 3,2 метра.

Материалы для изготовления: Сталь 20, 35, 45, 30ХГСА, 40Х и др.

Дополнительные возможности:

• ТВЧ  закалка;
• объемное улучшение;
• внутреннее хромирование (покрытие хрома, от 20мкм до 60мкм)
• ремонт штоков и гильз (восстановление);
• нанесение упрочняющих покрытий (карбиды).

Получите квалифицированную консультацию по телефону: +7 (495) 106-27-06

Читать также:

• Ремонт спецтехники